7 calles de Los Angeles en las que se deberian prohibir los autos

En San Francisco están pensando en prohibir los autos en Market Street, en Los Angeles se debería hacer urgente, ya que los autos complican muchísimo esas calles.

San Francisco está prohibiendo los autos en Market Street, uno de las avenidas con más tránsito de la ciudad. Esto debería interpretarse como un mensaje directo a Los Ángeles: ahora Los Ángeles puede vencer a la Bahía cerrando una calle principal a los automóviles, antes de que la prohibición de SF entre en vigencia en 2025.

Restringir el transito y el estacionamiento de automóviles privados en una vía concurrida no tiene que significar diseñar centros comerciales peatonales cerrados como el Third Street Promenade de Santa Mónica. El tránsito, los taxis y las personas con discapacidades que usan vehículos aún tendrían acceso a la calle, y habría más espacio para caminar , infraestructura más segura para bicicletas y scooters , y carriles dedicados para autobuses . (Más lugares para cruzar vehículos; vea el plan de Market Street ).

Estos tipos de calles de sos multiples, en realidad mueven a más personas y son más útiles que las calles que son solo para automóviles. 

¿Funcionaría? Lo ha hecho en la ciudad de Nueva York, donde los automóviles privados fueron prohibidos en la calle 14 a principios de este mes (tomó alrededor de tres años planearlo). No solo aumentó la cantidad de pasajeros en autobús en un 15 por ciento , no se han reportado demoras o tráfico adicional en las rutas cercanas. El resultado es un viaje más tranquilo y rápido para todos .

El alcalde de Los Ángeles Eric Garcetti acaba de regresar de Copenhague, donde fue elegido presidente de la organización C40 , un grupo global de 100 alcaldes que se han comprometido a reducir drásticamente las emisiones en sus ciudades . Muchos de estos alcaldes ya han retirado automóviles de las calles principales en un esfuerzo por lograr sus objetivos climáticos.

En abril, como parte del Green New Deal de la ciudad , el alcalde propuso que el 50 por ciento de todos los viajes a Los Ángeles se realicen caminando, en bicicleta y en tránsito para 2035. Eso significa que al menos la mitad de las calles de la ciudad deben estar optimizadas para esos modos dentro de los próximos 15 años

¿Por qué no comenzar dando vida a estas calles ahora y mostrarle al mundo que así es como se ve el liderazgo climático?

Hollywood Boulevard

Comencemos con el más obvio . Es un gran polo turístico. Ya está cerrado a vehículos privados la mayor parte del tiempo para eventos especiales. Durante el mes en que se celebran los Oscar, está cerrado más de lo que está abierto. Además, un paseo peatonal de la Fama es una excelente idea.

Calle Alvarado

El corredor que bordea MacArthur Park ya está tan centrado en los peatones que alberga tres cruces peatonales . Este es también uno de los vecindarios mas dependientes del tránsito en la ciudad: tiene una estación ocupada de la Línea Roja y muchos autobuses que se atascan en el tráfico. Además, las aceras están llenas de vendedores ambulantes : cerrar la calle a los automóviles crearía un lugar más grande y permanente para que todos vendan y disfruten sus productos.

Grand Avenue

Las calles son demasiado pequeñas para este corredor bullicioso. Hogar de una docena de destinos culturales importantes con más grandes desarrollos en el camino, Grand también es una importante vía de autobuses y, con la apertura del conector regional , este será uno de los lugares más accesibles para el tránsito en todo el condado. Además, básicamente hay otra calle para autos justo debajo.

Broadway

En los últimos años, los carriles de tráfico de Broadway ya se han reducido para acomodar plazas de asientos adicionales como parte del plan Bringing Back Broadway. Ahora, con la transformación de más de los teatros históricos de la calle en destinos comerciales y de entretenimiento , es crucial proporcionar un lugar agradable donde el público pueda disfrutar de todo. Además, tiene una galería peatonal que sirve como un acceso directo a animada Spring Street . Y cuando llegue el tranvía, si alguna vez llega, la calle estará lista para ello.

Bulevar de Santa Monica

Al igual que Hollywood Boulevard, Santa Monica Boulevard a través de West Hollywood está frecuentemente cerrado para festivales como Pride y el Carnaval de Halloween. Este es un lugar donde mucha gente ya está caminando, con docenas de líneas de autobuses, excelentes carriles para bicicletas y una mediana cubierta de hierba, un antiguo derecho de paso de tranvía.

Sunset Boulevard

Aquí hay otro destino turístico popular con calles inferiores y mucha gente a pie después del anochecer. A medida que experimenta cambios dramáticos que agregarán más viviendas, este es un momento inteligente para acelerar las opciones de tránsito. Ningún ferrocarril sirve al área ( todavía ), pero los autobuses 2 y 302 a menudo se atascan en el tráfico a través de este tramo. La adición de algunos transbordadores eléctricos podría ayudar fácilmente a transportar a los visitantes desde el Chateau al Whisky a Go Go.

Wilshire Boulevard

A medida que la Línea Púrpura comience a abrir estaciones a lo largo de Wilshire, la cantidad de personas a pie y en bicicleta que usan esta calle probablemente se disparará. Considere Fairfax, donde miles de visitantes del museo tendrán que cruzar Wilshire para visitar el renovado complejo LACMA y La Brea Tar Pits todos los días. Ya hay una línea de autobús dedicada aquí en Wilshire. Agreguemos también una autopista para bicicletas y creemos la primera ruta cruzada completa y protegida de Los Ángeles. Es hora de dejar que la gente, y el autobús 720, gobiernen Wilshire, desde los rascacielos hasta el mar.

Sin lugar a dudas el desarrollo urbano de las grandes ciudades de Estados Unidos y del resto del mundo debe tener en cuenta tener calles peatonales pensando en que cada vez deberíamos utilizar menos nuestros autos y utilizar medios de movilidad de transporte público o bicicletas o scooters.